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過去ログ（2011.12.10〜2012.1.31）
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あけましておめでとうございます。
旧年中は当サイトをご愛顧頂き誠にありがとうございました。
本年も変わらぬご愛顧とご指導，ご鞭撻の程、よろしくお願い申し上げます。
新年の御挨拶ついでに衝撃の告白を。
っても大したことではないのですが。
皇紀2669年の1月辺りから初めて丸３年間も続けてきた「２ちゃんねるまとめブログにみる○○」です
が、実際問題これのネタをいつ拾っているのか？というと実は仕事時間中なんですな。
コネ入社の儂はプラス１的な立場なもんで、仕事の忙しさに濃淡があって、暇な時はマジで暇なの。
そこであんてなサイトから保守系のまとめブログを巡回してメモ帳にコピぺして、休日に自宅でこの日
記サイトへUPしていた次第。
ところが、もうすぐ事務員が一人、定年退職する。
暇な時に暇そうにしている儂の存在が祟ってか、減った事務員の補充はないという。
つまり、今まで0.5人分の仕事でまた〜りしていた儂は、もうすぐ0.5＋1＝1.5人分の仕事をしなくては
ならなくなるというワケ。
まぁ、過労で死ぬようなコトはないと思うのだけれど、少なくとも「２ちゃんねるまとめブログにみる○
○」のネタを拾いにwebサーフするような時間は完全になくなります。
というわけで。
永らく御愛顧頂いた日記の内、誰も読んでいない「２ちゃんねるまとめブログにみる○○」はもうすぐ
終了します。
ま、誰も悲しまないし惜しまないと思うけど。
個人的には民主与党の終焉までは綴りたかったなぁ、と思います。
んじゃま、そういうことで。
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元旦の午前中は、親父の付き添いで挨拶回り（といっても本業は畳んでいるので宗教絡みだけだっ
たりするんですが）で、昨年10月に親父が買い替えたレガシィを運転。
 
ブレーキは鬼の様に効くのですが、さすがNA。 排気量2.5Lでもパワー感が余り強くありません（良く
言えば下手にサブスロットルでパワー感を演出していない素直なスロットル特性なんですが）。
トヨタや日産は、信号待ちなどの停止から発進する際に、強いクリープで動き始めるクルマにアクセ
ルを開けて、車速を乗せていく様に発進加速させるのですが、このクルマの場合は、停止状態からブ
レーキペダルをリリースしても勝手に動き出さず、明確にアクセルペダルを踏み込まないと発進しませ
ん。
メルセデスベンツと同じ安全思想で、これはこれで間違っていないと思うのですが、コレに慣れた高齢
者が他社のATクルマを運転した際に急発進に成りはしないか？と心配になります。
それ以外は．．．う〜ん、普通に普通のクルマですねぇ。
峠道でも走らせて貰えれば、もうちょっと書くことが出来るのでしょうけど。
ただ、少なくとも一般道を遵法運転している限り、一般に想われているほど、スポーティでもなければ
正確無比でもありません。 至って普通のクルマでした。 クルマ廃人的には、遵法運転でも過給トルク
が湧き上がってドライバーを追い立てようとするエボ10の方が好みですね（笑）。
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